長沙市軌道交通3號線一期工程自動售檢票系統設備采購及系統集成項目投標人提出疑問時間已按招標公告的規定時間(2015年11月25日17：00)截止。投標人提交的問題經過匯總歸類，類似問題不逐個答復。本次澄清與答疑文件作為招標文件組成部分，招標文件的澄清和對投標人疑問如下：
一、對招標文件的澄清
1、特別提醒：招標文件投標人須知第26.1款規定：“招標人有權在投標有效期內的任何時候，對投標人提交的文件、資料等情況進行審查復核，若發現投標人在投標過程中有隱瞞事實、弄虛作假、圍標串標的行為，或有不按招標文件的要求如實提供有關情況、文件、證明等資料的行為，或有所提供的有關情況、文件、證明等資料與事實不符的行為，或在招標過程中存在其他違法違規行為的，按照不合格投標人處理;被列為中標候選人的，取消中標候選人資格;已中標的，取消中標資格。同時，視其情節輕重處以沒收部分或全部投標保證金，且禁止參與我司項目投標(最多三年)的處罰，并依據國家有關規定進行處理。”
2、注意事項：請投標人認真閱讀本項目招標文件，對照招標文件的資格后審資料提交，投標文件的編制、標識、密封、遞交，開標、驗證等相關規定，認真仔細做好項目備標工作，以避免出現無謂廢標的情況。
3、招標文件 第六章 用戶需求書補充和修改如下：
1)用戶需求書“6.3供貨清單”的說明補充條款“(12)本設備清單所列項目內容是招標人為了向投標人區別設備類別和功能而擬定的，并非投標人所供設備的真實商品名稱。投標人應使用所供設備的真實商品名稱。同時，投標人還必須在供貨設備清單中詳細列出成套設備(如盤、箱、柜、臺等)內部可拆卸的模塊、元件或組件。”
2)用戶需求書“6.3供貨清單”
| 九 | 票卡及讀寫器 | ||||
| 1 | 開發及測試車票、SAM卡 | 批 | 1 | 見模擬測試系統需求 | |
| 2 | 單程票（TOKEN） | 張 | 1111822 | ||
| 3 | 卡式車票 | 張 | 140960 |
修改為
| 九 | 票卡及讀寫器 | ||||
| 1 | 開發及測試車票、SAM卡 | 批 | 1 | 見模擬測試系統需求 | |
| 2 | 單程票（TOKEN） | 張 | 1200000 | ||
| 3 | 卡式車票 | 張 | 150000 |
4、招標文件 用戶需求書 5 硬件要求 5.7.11 紙幣處理模塊 中“紙幣處理模塊應采用經過市場長期使用，證明其可靠的、成熟的售后服務完善且性能指標不低于捷德、MEI、光電運通的產品”修改為“紙幣處理模塊應采用經過市場長期使用，證明其可靠的、成熟的售后服務完善且性能指標不低于MEI、廣電運通、富士通、cash code的產品”。
5、投標文件遞交截止時間(投標截止時間)及開標時間和投標保證金交納截止時間調整為2015年12月24日9時00分(北京時間)。
二、對投標人疑問的回復
(一)商務部分
問題1：在商務評分中“所投紙幣循環找零模塊具有1項類似業績，得基本分3分，每增加1項類似業績加3分，最多加3分。所投紙幣循環找零模塊類似業績指2010年以來該設備在國內城市軌道交通工程中單項合同中不少于15個車站的供貨業績。”因為紙幣循環找零模塊近二年才開始得到使用，而目前國內所有城市軌道交通招標對紙幣循環找零模塊都只是有線路要求而無具體站數要求。目前不少于15個站供貨業績的只有國外品牌MEI一家，具有唯一性，有違公平競爭。所以“不少于15個站的供貨業績”字樣應當去掉，應當改成“類似業績指2010年以來該設備在國內城市軌道交通工程中單項合同中有批量的供貨業績。”
問題2：軌道公司領導：我公司對長沙市軌道交通3號線一期工程自動售檢票系統設備采購及系統集成項目標書提出如下澄清申請：用戶需求書5.7.11紙幣處理模塊部分，單一面額的循環容量、暫存空間、找零箱容量、紙幣錢箱容量等關鍵技術標準全都是按照某一品牌產品量身定制，且為行業最低技術標準;招標文件第二章附件4序號4評分項“所投紙幣循環找零模塊類似業績”中，“所投紙幣循環找零模塊類似業績指2010年以來該設備在國內城市軌道交通工程中單項合同中不少于15個車站的供貨業績。”的描述，明顯傾向于技術標準最低的產品。 出于招投標的本質，要鼓勵一定程度的競爭，而如此傾向性明顯的招標文件描述，會嚴重打壓其他有成熟應用業績且技術指標更優秀的產品，造成投標方選型的唯一性，這不但背離了招投標的初衷，而且會在項目實施過程中侵害業主和實施方的權利和應有的利益，從同期建設的其他城市項目中從未見到同樣的描述，惡意操縱跡象十分明顯。因此請軌道公司領導澄清，是否去掉傾向性過度明顯的評分描述(如“15個車站”)，給同類產品一個公平的機會。
問題3：尊敬的長沙地鐵領導、專家：作為一名從事科研工作的技術人員，無意間看到貴單位的招標文件，感覺非常難受。軌道交通屬于公共交通設施，需要有穩定的、質量上乘的產品，這是基本要求，在此基礎上，只要符合技術條件的產品都可以列入選型名錄，但在評分標準中卻帶有明顯的傾向性，如：“所投紙幣循環找零模塊具有1項類似業績，得基本分3分，每增加1項類似業績加3分，最多加3分。所投紙幣循環找零模塊類似業績指2010年以來該設備在國內城市軌道交通工程中單項合同中不少于15個車站的供貨業績。”按照這樣的思路，中國的C919大飛機怎樣走向市場?那些具有自主知識產權的民族品牌都給你們排擠在外了。這種做法你們確實不需要承擔技術或質量風險，但對那些新產品或者那些業績較少的產品就沒有機會了。
問題4：商務評分中對紙幣循環找零模塊有二條線以上業績加分，紙幣循環找零模塊屬于新興技術，近一二年才在各軌道交通項目中使用，而要求15個站以上業績，只有MEI一家可以滿足。招標法規要求每個產品必須有三個以上備選品牌。業績要求明顯不合理，應當去掉15個站的要求。
問題5：“所投紙幣循環找零模塊具有1項類似業績，得基本分3分，每增加1項類似業績加3分，最多加3分。所投紙幣循環找零模塊類似業績指2010年以來該設備在國內城市軌道交通工程中單項合同中不少于15個車站的供貨業績。” 能滿足此要求的只有國外品牌MEI。長沙地鐵三號線用戶原本計劃使用單張紙幣處理模塊和找零模塊，因為長沙地鐵運營公司個別領導的干預，改成了紙幣循環找零模塊。而該領導是從深圳地鐵調來長沙工作的，在深圳時就與MEI代理商一直要好，請問是否這種關系造成現在招標文件中對MEI品牌加分的唯一性。紙幣循環找零模塊現在國內有使用業績的有五家，希望對此加分條款進行更改，讓所有品牌都有機會公平參與競爭。
問題6：“所投紙幣循環找零模塊具有1項類似業績，得基本分3分，每增加1項類似業績加3分，最多加3分。所投紙幣循環找零模塊類似業績指2010年以來該設備在國內城市軌道交通工程中單項合同中不少于15個車站的供貨業績。” 日本富士通品牌紙幣循環找零模塊今天中標國內五條線紙幣循環找零模塊的地鐵項目，但是因為項目原因，還沒有開始供貨，請問是否不一定要供貨業績，中標業績也能算嗎?另外：我們中標業績，基本上都沒有15個站，去年招標中對業績要求也才10個站，今年卻要求15個站，這個是否有點不合理，按這種業績算法，目前國內只有一家能滿足要求，請求對這一項進行合理更改。
問題7：關于招標文件中提到“所投紙幣循環找零模塊類似業績指2010年以來該設備在國內城市軌道交通工程中單項合同中不少于15個車站的供貨業績。”但目前符合15個車站以上供貨業績的只有MEI一家，具有唯一性，這也不符合招標法中關于公平公正的原則，希望能把15個站的字樣去掉，讓更多有能力的企業都有機會參與到此次的投標中來。
問題8：本次招標文件關于紙幣循環模塊特別提出了單項合同中不少于15個車站的供貨業績要求,這與目前國內其他城市的招標文件存有很大的差異，其他城市如天津、深圳都只要求一條或二條線使用業績，而長沙卻要有不少于15個站的供貨業績，目前能滿足15個站供貨要求的只有MEI一家，有唯一性，希望能取消不少于15個站的要求。
問題9：長沙軌道交通集團公司各位領導您好!對于在3號線一期工程自動售檢票系統設備采購及系統集成項目中，紙幣循環找零模塊的要求為2010年以來15個站以上供貨業績，根據我們所掌握的行業應用情況，目前有應用業績的為四家，MEI、富士通、廣電運通、高見澤，根據招標的要求只有MEI一家滿足招標文件，導致我們在投標中沒有選擇余地，這是明顯的唯一性，違反了招標法的要求，因此希望有關領導關注此事，并將招標中的唯一性條款去除掉，讓所有有資格的品牌都成為可選，這也有利于為長沙地鐵提供更好的服務，當然如相關部門堅持讓這種違法行為存在，那我們也只能按照招標要求進行投標，但這是不是說明存在明顯的利益傳輸，孰輕孰重請相關領導斟酌。致辭敬禮!
問題10：商務評分標準表4 所投紙幣循環找零模塊具有1項類似業績，得基本分3分，每增加1項類似業績加3分，最多加3分。 所投紙幣循環找零模塊類似業績指2010年以來該設備在國內城市軌道交通工程中單項合同中不少于15個車站的供貨業績。紙幣循環模塊是新技術，在國內應用時間不長，其他城市的招標對這類新技術都不太要求門檻，也不會對此類產品業績設加分項，而目前加分項只有MEI一家能滿足，這種唯一性有可能導致該模塊價格居高不下，最終將導致行業的不良發展，建議取消這種唯一性的業績門檻，讓集成商在關健模塊的選擇上有更多的選擇。
問題11：關于紙幣循環模塊，單項合同不少于15個車站的供貨業績，目前看來，只有一個廠家滿足條件。是否可以去掉這個限定而避免了唯一性呢?
問題12：我是投標的集成商人員，我想提出疑問：紙幣循環模塊提出的2010年以來該設備在國內城市軌道交通工程中單項合 同中不少于15個車站的供貨業績。這個是否有點苛刻，近年來還沒有城市的標書提出過，這樣是否會產生偏向性和指定性，請相關部門慎重考慮。
問題13：招標文件P35：商務評分標準表4 所投紙幣循環找零模塊具有1項類似業績，得基本分3分，每增加1項類似業績加3分，最多加3分。 所投紙幣循環找零模塊類似業績指2010年以來該設備在國內城市軌道交通工程中單項合同中不少于15個車站的供貨業績。從目前招標文件對于紙幣循環模塊的評分標準看，加分項只有MEI一家能滿足，這具有很強的傾向性和唯一性，目前行業風氣不好，希望能減少這種唯一性的情況。
問題14：請澄清招標文件第二章附件4序號4評分項“所投紙幣循環找零模塊類似業績”中，“所投紙幣循環找零模塊類似業績指2010年以來該設備在國內城市軌道交通工程中單項合同中不少于15個車站的供貨業績。”的描述，按照描述要求只有一家產品可以獲得加分，屬于唯一性。
問題15：做為一個業內人士，想提一個問題。商務文件中，對紙幣循環找零模塊業績要求二條線，15個站以上供貨業績。能滿足此條件的只有MEI品牌。舉個例子，深圳最近7、9、11號線招標，紙幣循環找零模塊指定MEI品牌，結果MEI在深圳項目價格為8萬多元一臺。但是在天津今年的招標，標書并無唯一性，結果MEI報價為5萬多一臺。長沙地鐵三號線共計需求為240臺紙幣循環找零模塊，僅MEI報價的差價就達800萬以上。而三號線整個1億左右的標，紙幣循環模塊如果采用MEI，價格就高達2000萬。占比重如此之高。卻在商務中寫明對MEI加分，不得不讓人懷疑內部存在嚴重的利益交換。現在全國都在重視反腐，希望長沙地鐵引以為戒!
問題16：商務評分標準“序號4”中，關于紙幣循環模塊的評分描述，符合滿分(6分)條件的僅為MEI品牌，是否存在排他性?
問題17：所投紙幣循環找零模塊具有1項類似業績，得基本分3分，每增加1項類似業績加3分，最多加3分。 所投紙幣循環找零模塊類似業績指2010年以來該設備在國內城市軌道交通工程中單項合同中不少于15個車站的供貨業績。”我們希望爭對此條款提出質疑，內容如下： 1、目前有15個站以上供貨業績的只有MEI一家，有唯一性。2、紙幣循環模塊屬于新技術，剛在地鐵運用不久，其他城市(深圳、天津、合肥、廈門等)都只要求一條或二條線有使用業績，但是長沙卻要有明確要求15個站以上供貨業績，這不合理。3、廣電運通單張紙幣處理模塊在軌道交通廣為使用，而且屬于民族品牌，專業做鈔票處理方面設備。產品技術成熟度穩定性不比其他品牌差，希望能提供公平的機會。廣電運通單張紙幣模塊已經在地鐵二號線上運營，性能指標遠遠超過國外品牌。紙幣循環找零已經在長沙地鐵二號線西延線全線使用，評分中應當對廣電運通此類國企業進行支持，而不是排斥。4、現在AFC投標，價格竟爭越來越激烈，越來越低，但是標書中核心模塊卻經常出現唯一性，導致該模塊價格奇高，不利于行業發展，應當放開門檻，讓集成商在關鍵模塊的選擇上有更多的選擇。所以，希望能把15個站字樣去掉，讓有業績有能力的企業都有機會參與紙幣?脫?環找零模塊投標。
問題1-17答：招標文件第二章 評標辦法 附表4 《商務評分標準表中》“所投紙幣循環找零模塊類似業績”的“評分標準與計分規則”修改為：
所投紙幣循環找零模塊具有1項類似業績，得1分，最多得1分。
所投紙幣循環找零模塊類似業績指2010年以來該設備在國內城市軌道交通工程中單項合同中不少于15個車站的供貨業績。
問題18：招標文件P16中13.2 “投標文件的正本和副本都應使用打印機打印”。問題：副本可否為正本的復印件?
問題19：第一章P7 投標文件報價文件、商務文件、技術文件均為壹正伍副，其中投標文件商務及技術文件正本中所附相關資料(證件、證照、證書及業績證明材料等)應為彩色影印件并加蓋公章，副本中所附相關資料(證件、證照、證書及業績證明材料等)可為復印件并加蓋公章。請澄清投標文件正本已經加蓋公章，副本是否可以采用正本的復印件即可?
問題20：招標文件P16 “13.2 投標文件的正本和副本均應使用打印機打印，打印可以為雙面打印，如有圖紙、證件、證照等超過A4幅面的資料應折疊成A4幅面。正本中所附相關資料(證件、證照、證書及業績證明材料等)應為彩色影印件并加蓋公章，副本中所附相關資料(證件、證照、證書及業績證明材料等)可為復印件并加蓋公章。不論是書寫、打印或復制等，均應做到清晰、整潔、規范。” 提問：正本已為彩色影印件加蓋公章，副本是否只需要為正本復印件即可，無須再加蓋公章?
問題21：招標文件第一章投標人須知(二)投標人須知(頁碼P16)13.1.2中“投標文件的正本和副本均應使用打印機打印”請問投標文件副本能否為正本復印件?
問題22：P7 12 投標文件份數 投標文件報價文件、商務文件、技術文件均為壹正伍副，其中投標文件商務及技術文件正本中所附相關資料(證件、證照、證書及業績證明材料等)應為彩色影印件并加蓋公章，副本中所附相關資料(證件、證照、證書及業績證明材料等)可為復印件并加蓋公章。請問是否可以改為：副本中所附相關資料可以為已加蓋公司章的文件復印件。
問題18-22答：投標文件商務及技術文件正本中所附相關資料(證件、證照、證書及業績證明材料等)應為彩色影印件并加蓋投標人公章(鮮章)，副本中所附相關資料(證件、證照、證書及業績證明材料等)為復印件并加蓋投標人公章(鮮章)，不能為加蓋公章后的復印件。
問題23：如投標貨物不是投標人自己制造的，投標人是否需要提供貨物制造商同意在本次投標中提供該貨物的正式授權。如需要，需提交哪些貨物的授權?
答：本項目對貨物的授權未作要求。
問題24：《招標文件》附件1：資格后審評審表的“評審說明”第3、業績說明中， 要求“所投扇門機構和硬幣模塊的業績證明材料須以中標通知書(如有)、合同文件和業主出具的運營證明為準(格式見第五章，業主運營證明須加蓋業主單位行政公章，即業主單位法人章)，時間以運營證明上運營時間為準”。各個地區的業主不一定同意完全按照本次投標文件的格式開具業績證明，和標書要求的格式基本類似的證明可以嗎?《招標文件》第一章 五.資格后審 17.2 資格后審原件資料組成(包括但不限于)要求“(5)投標人所投扇門機構和硬幣模塊的業績證明材料原件”和“投標人所投紙幣循環找零模塊的業績證明材料原件”。由于原件只有一份，模塊廠商無法把原件給到各個投標人。是否可以提供彩色影音件加蓋公章?
問題25：招標文件P18 “(5)投標人所投扇門機構和硬幣模塊的業績證明材料原件;所投扇門機構和硬幣模塊的業績證明材料須以中標通知書(如有)、合同文件和業主出具的運營證明為準(格式見第五章，業主運營證明須加蓋業主單位行政公章，即業主單位法人章)，時間以運營證明上運營時間為準(合同簽訂時間不限)。投標人所投紙幣循環找零模塊的業績證明材料原件;所投紙幣循環找零模塊的業績證明材料須以中標通知書(如有)和合同文件為準，有效供貨業績時間判定以合同簽訂時間為準。” 提問：投標人所投的扇門機構、硬幣模塊、紙幣循環找零模塊業績證明原件材料只有一份原件，是否可更改為業績材料復印件加蓋公章?另扇門機構、硬幣模塊、紙幣循環找零模塊的用戶證明是否可以格式自擬?
問題26：招標文件 商務部分 招標原文： P18 17.2. 資格后審原件資料組成(包括但不限于)：(5)投標人所投扇門機構和硬幣模塊的業績證明材料原件;所投扇門機構和硬幣模塊的業績證明材料須以中標通知書(如有)、合同文件和業主出具的運營證明為準(格式見第五章，業主運營證明須加蓋業主單位行政公章，即業主單位法人章)，時間以運營證明上運營時間為準(合同簽訂時間不限)。投標人所投紙幣循環找零模塊的業績證明材料原件;所投紙幣循環找零模塊的業績證明材料須以中標通知書(如有)和合同文件為準，有效供貨業績時間判定以合同簽訂時間為準。問題：由于業績證明材料原件只有一份，供應商不可能為所有的投標人都提供原件，文中要求的原件是否可以采用加蓋公章的彩色影印件?業主出具的運營證明，須完全按照招標文件格式開具?還是體現出投標人名稱、項目名稱、運營時間、運營狀況等關鍵要素即可?
問題27：P18 (5)投標人所投扇門機構和硬幣模塊的業績證明材料原件;所投扇門機構和硬幣模塊的業績證明材料須以中標通知書(如有)、合同文件和業主出具的運營證明為準(格式見第五章，業主運營證明須加蓋業主單位行政公章，即業主單位法人章)，時間以運營證明上運營時間為準(合同簽訂時間不限)。投標人所投紙幣循環找零模塊的業績證明材料原件;所投紙幣循環找零模塊的業績證明材料須以中標通知書(如有)和合同文件為準，有效供貨業績時間判定以合同簽訂時間為準。 請問：由于本次投標供貨商有可能給多家投標人供貨。但是證明文件原件只有一份。資格后審原件中，供貨商業績是否可以是彩色復印件加蓋供貨商公章。復印件是否可以為加蓋供貨商公章的復印件，加蓋投標人公章。
問題28：第二章P31 投標人以往業績證明材料須以中標通知書(如有)、合同文件和業主出具的運營證明為準(格式見第五章，業主運營證明須加蓋業主單位行政公章，即業主單位法人章)現有的投標人業績運營證明均為業主地鐵公司隸屬部門公章和自擬的格式。由于備標時間有限，業主單位法人章申請時間較長，難以獲得業主單位法人章的運營證明。請澄清(1)運營證明是否可以使用自擬格式?(2)是否加蓋業主地鐵公司隸屬部門公章的運營證明同樣有效?
問題29：第二章P32 所投扇門機構和硬幣模塊的業績證明材料須以中標通知書(如有)、合同文件和業主出具的運營證明為準(格式見第五章，業主運營證明須加蓋業主單位行政公章，即業主單位法人章)，時間以運營證明上運營時間為準(合同簽訂時間不限)。現有的供應商業績運營證明均為業主地鐵公司隸屬部門公章和自擬的格式。由于備標時間有限，業主單位法人章申請時間較長，難以獲得業主單位法人章的運營證明。請澄清(1)運營證明是否可以使用自擬格式?(2)是否加蓋業主地鐵公司隸屬部門公章的運營證明同樣有效?
問題30：硬幣供應商和扇門供應商需提供的運營證明是否可以不使用標書第五章附件1規定的格式?
問題31：招標文件P18頁：第一章投標人須知-(二)投標人須知-五、資格后審 招標文件所述： (4)投標人以往業績證明材料原件;以往業績證明材料須以中標通知書(如有)、合同文件和業主出具的運營證明為準(格式見第五章，業主運營證明須加蓋業主單位行政公章，即業主單位法人章)，時間以運營證明上運營時間為準(合同簽訂時間不限)。不接受聯合體、分包、港澳臺地區或境外業績。提問1： 因聯絡業主開具新格式的運營證明耗時較長，恐影響投標，請問可否用合同相關頁證明合同金額，用業主出具的竣工報告或其他格式的用戶證明對項目開始運營時間加以證明?
問題32：P148 附件1 運營證明 請問：我公司以前開過類似業主證明，內容均滿足本次招標要求。請問是否可以做為合格的證明文件提供。
問題33：我公司以前曾開過類似證明,內容完全滿足本次招標要求。請問是否可以不按本次格式提交人員的用戶證明。
問題34：第一章P18 投標人所投扇門機構和硬幣模塊的業績證明材料原件...;投標人所投紙幣循環找零模塊的業績證明材料原件... 供應商業績證明原件只有一份，無法給多家集成商提供。請澄清是否可以用加蓋供應商公章的文件作為原件使用?
問題35：資格后審17.2(5)投標人所投扇門機構和硬幣模塊的業績證明材料原件;業績證明材料原件是否可以是供應商提供給我方加蓋公章的原件影印版并加蓋我方公章?
問題36：招標文件第一章投標人須知(二)投標人須知五、資格后審(頁碼P17~18) “17.2資格后審原件資料組成”中(5)“投標人所投扇門機構和硬幣模塊的業績證明材料原件”、“投標人所投紙幣循環找零模塊的業績證明材料原件”。問題：因扇門機構、硬幣模塊、紙幣循環找零模塊的供應商業績證明文件原件只有一份，可否以扇門機構、硬幣模塊、紙幣循環找零模塊的業績證明材料加蓋供應商公章的彩色影印件代替?
問題24-36答：①投標人所投扇門機構、硬幣模塊和紙幣循環找零模塊的以往業績證明材料無法提供原件的，可提供加蓋所投設備制造商和投標人公章的業績證明材料的彩色影印件。
②投標人提供的《運營證明》可以與招標文件第五章 附件1《運營證明》的格式不一致，但須體現第五章 附件1《運營證明》中所有要求投標人填寫的信息。同時，投標人提供的《運營證明》未加蓋“業主單位行政公章(即業主單位法人章)”的，則相關業績視為無效業績 。
問題37：第二章P31“資格后審評審表”投標人2010年以來至少具有1項已運營的以往業績。 以往業績指國內城市軌道交通工程單項合同金額不少于5000萬元的自動售檢票系統設備供貨與集成業績。第二章P35類似工程業績是指2010年以來國內城市軌道交通工程中單項合同金額不少于8000萬元的自動售檢票系統設備供貨與集成業績。兩處關于業績合同金額要求不一樣，請澄清是否只需滿足其中之一即可?
問題38：招標文件的招標公告六、投標人資格條件要求：第2、3點(頁碼P3)“2、投標人2010年以來至少具有1項已運營的以往業績。以往業績指國內城市軌道交通工程單項合同金額不少于5000萬元的自動售檢票系統設備供貨與集成業績。不接受聯合體、分包、港澳臺地區或境外業績。3、投標人所投扇門機構和硬幣模塊2010年以來均具有1項已運營的國內城市軌道交通工程中單項合同中不少于10個車站的供貨業績。投標人所投紙幣循環找零模塊2010年以來具有1項國內城市軌道交通工程供貨業績。” 招標文件第二章評標辦法附件4：商務評分標準表第2、3、4點(頁碼P35)“類似工程業績是指2010年以來國內城市軌道交通工程中單項合同金額不少于8000萬元的自動售檢票系統設備供貨與集成業績。不接受聯合體、分包、港澳臺地區或境外業績;所投扇門機構和硬幣模塊類似業績指2010年以來該設備在國內城市軌道交通工程中單項合同中不少于15個車站的供貨業績;所投紙幣循環找零模塊類似業績指2010年以來該設備在國內城市軌道交通工程中單項合同中不少于15個車站的供貨業績。” 問題1：以上內容投標人資格條件要求的業績合同金額為不少于5000萬元，商務評分標準要求合同金額為不少于8000萬元。請問以哪一個為準?
問題39：招標文件P31頁附件1“資格后審評審表”中“2.合同金額不少于5000萬元”，P35頁附件4“商務評分標準表”中“2.投標人類似業績：合同金額不少于5000萬元”。問題：請明確單項合同金額。
問題40：以上內容投標人資格條件要求所投扇門機構和硬幣模塊類似業績中為不少于10個車站的業績;商務評分標準要求為是不少于15個車站的供貨業績，請問以哪一個為準?
問題37-40答：招標文件 第二章 評標辦法 附件1“資格后審評審表”中業績要求為：投標人以往業績為2010年以來已運營的國內城市軌道交通工程單項合同金額不少于5000萬元的自動售檢票系統設備供貨與集成業績。不接受聯合體、分包、港澳臺地區或境外業績”;投標人所投扇門機構和硬幣模塊2010年以來均具有1項已運營的國內城市軌道交通工程中單項合同中不少于10個車站的供貨業績。投標人所投紙幣循環找零模塊2010年以來具有1項國內城市軌道交通工程供貨業績。
招標文件 第二章 評標辦法 附件4“商務評分標準表”中業績要求為：投標人類似業績是指2010年以來已運營的國內城市軌道交通工程中單項合同金額不少于8000萬元的自動售檢票系統設備供貨與集成業績。不接受聯合體、分包、港澳臺地區或境外業績;所投扇門機構和硬幣模塊類似業績指2010年以來已運營的該設備在國內城市軌道交通工程中單項合同中不少于15個車站的供貨業績;所投紙幣循環找零模塊類似業績指2010年以來該設備在國內城市軌道交通工程中單項合同中不少于15個車站的供貨業績。
問題41：招標文件P27 “2.4.1權數取值(l)商務部分：100分，權重 20% ;(2)技術部分：100分，權重 40% ;(3)報價部分：100分，權重 40% 。”與招標文件P37“技術評分細則(總分100分，權重0.3)”兩處不一致。 提問：請澄清商務、技術、報價部分各自所占的評分權重。
問題42：招標文件第二章評標辦法(頁碼P27)，商務、技術、價格評分權重比例2：4：4，附件4、5、6的評分標準表商務、技術、價格權重比例為2：3：4。前后不一致，請澄清?
問題41-42答：以本項目招標文件 第二章 評標辦法“2.4.1 權數取值”為準。
問題43：投標文件的編制7.4商務及技術標書、資格后審資料掃描件全部內容的商務技術標書電子文件與報價標書電子文件不得存儲在同一光盤和U盤中。電子文件中的文檔部分應采用中文WORD或EXECL軟件編制，由于有大量商務資料需要掃描成電子文檔，電子文檔是否可用PDF格式的?
問題44：招標文件第一章投標人須知(一)投標人須知前附表(頁碼P7)12.“商務及技術電子文件光盤及U盤各一份，應含商務文件、技術文件、資格后審資料掃描件全部內容。” 問題：資格后審資料是否掃描成PDF文件格式，請澄清?
問題43-44答：按招標文件要求執行。
問題45：原文：(招標公告中第六條，第2項)P3 六、投標人資格條件要求： 2、投標人2010年以來至少具有1項已運營的以往業績。 以往業績指國內城市軌道交通工程單項合同金額不少于5000萬元的自動售檢票系統設備供貨與集成業績。不接受聯合體、分包、港澳臺地區或境外業績。請問：在聯合體業績中，牽頭方或技術責任方對于整個項目執行是承擔全部責任義務的，同時還具有管理和協調聯合體其他成員方工作的任務，和非聯合體直接投標的設備集成商沒有本質區別，因此是否可以修改為：“不接受聯合體成員方、分包、港澳臺地區或境外業績。”
問題46：因國內多數AFC項目中標及實施中均為聯合體業績。如果投標人具有作為AFC系統總包聯合體牽頭方或技術負責方所承擔的業績，可否計入投標人業績?
問題47：P35 2 投標人具有1項已運營的類似業績得基本分20分。投標人每增加1項已運營的類似業績的加5分，最多加15分為止。類似工程業績是指2010年以來國內城市軌道交通工程中單項合同金額不少于8000萬元的自動售檢票系統設備供貨與集成業績。不接受聯合體、分包、港澳臺地區或境外業績。請問：本次招標為不包括施工安裝在內的自動售檢票系統采購項目。我公司多條已完工業績雖為聯合體，但聯合體一方只負責施工安裝。我公司均為牽頭方，主要負責自動售檢票系統的采購與實施。具在合同中所占金額具已超過8000萬元。請問這類合同是否可以做為合格業績提交。
問題45-47答：按招標文件要求執行。
問題48：P35 5 擬派項目負責人在1項運營類似業績中擔任項目負責人/項目經理的，得10分;每增加1項運營類似業績中擔任項目負責人/項目經理的加5分，最多加5分。類似工程業績是指2010年以來國內城市軌道交通工程中單項合同金額不少于8000萬元的自動售檢票系統設備供貨與集成業績。請問：1、項目負責人業績是否可提供我公司作為聯合體牽頭方的業績證明。
答：不可以。擬派項目負責人的業績，不接受聯合體、分包、港澳臺地區或境外業績。
問題49：招標文件第四章投標文件格式 第三冊 投標報價文件 六、國產化率計算一覽表 表3(頁碼P144)“注：小數點后保留四位小數” 問題：請問此處“小數點后保留四位小數”是否僅指 “國產化率%”一欄，此表其他報價按招標文件投標人須知 “三、投標文件的編制 ”P13 8.2 “所有投標報價精確至元”的要求?
答：招標文件 第四章 第三冊 投標報價文件六 、國產化率計算一覽表 表3《長沙市軌道交通3號線一期工程設備國產化率計算表》中的數據均保留至小數點后四位數，單位按本表中要求執行。
問題50：招標文件 P4 九 投標保證金“交納方式：銀行轉賬、銀行電匯、銀行匯票、網銀轉賬”，請問是否可以采取銀行保函的形式提交投標保證金?
答：按招標文件要求執行。
問題51：P15 9、10 9.技術規格說明。10.服務的內容和計劃 請問：此項內容是否只體現在技術標書中，商務文件中不需提供這兩項設計內容。
答：按招標文件要求執行。
(二)技術部分
問題1：第三章P77“ 21.7.3備品備件、易損易耗件變更：賣方應根據可靠性和可維護性的要求，按設備總價的3%提供備品備件、易損易耗件。……” 和 第六章用戶需求書P165 “6.4 備品備件 (1)AFC系統的備品備件，需滿足質保期后三年需要，費用按設備材料費的5%計列。” 兩處對備品備件報價的要求不一致，請澄清以何處為準?
問題2：招標文件P77“二.專用合同條款 21.7.3備品備件、易損易耗件變更：賣方應根據可靠性和可維護性的要求，按設備總價的3%提供備品備件、易損易耗件。在本項目合同談判、澄清、簽訂及合同執行階段，買方有權調整上述部件的數量和種類，單價不變。”與用戶需求書P165“6.4 備品備件 AFC系統的備品備件，需滿足質保期后三年需要，費用按設備材料費的5%計列。” 提問：兩處描述的備品備件比率不一致，請問以哪個為準。
答：以商務文件為準。用戶需求書P165“6.4 備品備件 AFC系統的備品備件，需滿足質保期后三年需要，費用按設備材料費的5%計列。”修改為 “6.4 備品備件 AFC系統的備品備件，需滿足質保期后三年需要，費用按設備材料費的3%計列。”
問題3：第六章用戶需求書P169 “8測試、檢驗、驗收和罰款 8.1概述(6)本項目通過試運行后還將進行預驗收、貨物2年和軟件4年的質保期和最終驗收。” 和第六章用戶需求書P176 “8.12.7最終驗收，2年的設備質保期結束后，當業主認為投標人已按本合同要求完成整個合同(包括質保期內的工作及已達到可靠性、可用性和可維護性證明要求)，業主將組織系統的最終驗收，最終驗收合格后業主、監理、投標人三方簽署最終驗收報告，業主向投標人發放最終驗收證書。” 請澄清(1)軟件的質保期是否為4年?(2)最終驗收是否在設備(貨物)2年質保期結束后進行?
答：招標文件已有明確描述，按招標文件執行。
問題4：用戶需求書的“5.7.11”條款中，關于紙幣處理模塊的描述“紙幣處理模塊應采用經過市場長期使用，證明其可靠的、成熟的售后服務完善且性能指標不低于捷德、MEI、光電運通的產品”，其中“捷德”品牌的紙幣循環模塊在國內城市軌道交通尚無供貨業績，“光電運通”是否應為“廣電運通”?以上兩處是否為筆誤?具行業狀況，紙幣循環模塊在國內城市軌道交通有供貨業績的有“富士通、MEI、廣電運通”等品牌。
問題5：用戶需求書：5.7. 紙幣處理模塊 紙幣處理模塊應采用經過市場長期使用，證明其可靠的、成熟的售后服務完善且性能指標不低于捷德、MEI、光電運通的產品。 其中光電運通應為筆誤，應當改成廣電運通。
問題4-5答：詳見本澄清與答疑文件 一、對招標文件的澄清 條款4.
問題6：《項目用戶需求書》中6.3“供貨清單”，“八、運營輔助設備及配套設備”中， “4. 紙幣找零箱，932個”是不是通常所說的“紙幣循環找零箱”? “5. 紙幣找零回收箱，466個”是不是指第126頁“5.7.11 紙幣處理模塊”中的“找零箱容量300張，可補充或存放單一面額的紙幣”這個紙幣找零箱? 下面“說明”中的(5)“每臺自動售票機均應已含有2個硬幣錢箱、2個硬幣補幣箱、1個硬幣回收箱、1個紙幣錢箱、2個紙幣找零箱、2個票箱、1個廢票箱”，關于紙幣的錢箱是不是改成“1個紙幣錢箱、2個紙幣循環找零箱”并加上“1個紙幣找零箱”?從而和供貨清單的“八、運營輔助設備及配套設備”中的“1.”、“4.”和“5.”相對應。謝謝!
答：以招標文件為準，分為紙幣錢箱、紙幣找零箱、紙幣找零回收箱，“5.7.11 紙幣處理模塊”中的“找零箱容量300張，可補充或存放單一面額的紙幣”，已說明為紙幣找零箱，請按招標文件要求采購。其它見本澄清與答疑文件 “一、對招標文件的澄清”條款3。
問題7：通常每套硬幣處理模塊配置1個硬幣錢箱、2個硬幣找零箱。《項目用戶需求書》中6.3“供貨清單”，“八、運營輔助設備及配套設備”中， “2. 硬幣錢箱，466個”和“3. 硬幣找零箱，233個”數量寫反了? 在《用戶需求書》中5.7.10 硬幣處理模塊寫明“硬幣錢箱：2000枚/箱，共1個”和“硬幣處理模塊另設專門用于找零的裝置，能存儲至少2種面額的硬幣，每種硬幣的存幣量700個”可以看出硬幣錢箱和硬幣找零箱按1:2配置。 下面的說明中“(5)每臺自動售票機均應含有2個硬幣錢箱、2個硬幣補幣箱、1個硬幣回收箱”，我們建議改為“(5)每臺自動售票機均應含有2個硬幣找零箱、1個硬幣錢箱” 謝謝!
答：在“供貨清單”“八、運營輔助設備及配套設施”“2硬幣錢箱”備注欄增加“硬幣處理模塊另設專門用于找零的裝置，能存儲至少2種面額的硬幣，每種硬幣的存幣量700個”描述
用戶需求書6.3供貨清單說明“(5) 每臺自動售票機均應已含有2個硬幣錢箱、2個硬幣補幣箱、1個硬幣回收箱、1個紙幣錢箱、2個紙幣找零錢箱、2個票箱、1個廢票箱。”修改為“(5) 每臺自動售票機均應已含有2個硬幣錢箱、1個硬幣找零箱、1個紙幣錢箱、2個紙幣找零錢箱、2個票箱、1個廢票箱。”
其它以招標文件為準。
問題8：用戶需求書P98 “中央計算機服務器、光纖交換機、磁盤陣列、磁帶庫和車站計算機服務器要求采用同一國際知名品牌成熟產品，具備在 3 條國內城市軌道交通線路開通運行 1 年以上業績，投標人應在投標文件中提供相應證明材料。” 提問：根據需求可得知中央計算機服務器為小型機服務器，車站計算機服務器為PC服務器，原先IBM的PC服務器已被聯想收購，而HP小型機服務器在地鐵AFC行業應用不多，建議車站計算機服務器可不跟中央計算機服務器同一品牌。
答：按招標文件執行。
問題9：用戶需求書P181“3號線一期工程AFC系統項目的控制工期如下： ? 2015年11月簽訂合同。? 2016年2月完成第一次設計聯絡。? 2016年5月完成第二次設計聯絡。? 2016年8月完成樣機生產。 ? 2016年10月完成樣機檢查。 ? 2017年12月完成第三次設計聯絡。? 2017年2月完成出廠驗收。? 2017年6月完成供貨。 ? 2017年12月完成系統的安裝。? 2018年3月完成初步驗收。? 2018年4月1日完成系統聯調并開始試運行 ? 2018年7月1日試運營。業主可根據工程的實際情況對上述計劃進行提前、延后調整，這種變化應不引起合同價格的改變。” 提問：簽訂合同時間和第三次設計聯絡時間是否有誤，請澄清。
問題10：招標文件第四部分用戶需求書 招標原文： P181 10.2 工期計劃 3號線一期工程AFC系統項目的控制工期如下： ? 2015年11月簽訂合同。 ? 2016年2月完成第一次設計聯絡。 ? 2016年5月完成第二次設計聯絡。 ? 2016年8月完成樣機生產。 ? 2016年10月完成樣機檢查。 ? 2017年12月完成第三次設計聯絡。 ? 2017年2月完成出廠驗收。 ? 2017年6月完成供貨。 ? 2017年12月完成系統的安裝。 ? 2018年3月完成初步驗收。 ? 2018年4月1日完成系統聯調并開始試運行 ? 2018年7月1日試運營。 問題： 本工程2015年12月18日開標，工期時間節點是否需要調整?
問題11：第一章P2“5、計劃工期：投標人須于2017年6月30日完成本項目供貨并配合完成安裝調試工作，確保2018年7月1日開通試運營。”和第六章用戶需求書P167“7.5 (1)第三次設計聯絡會議的時間預定在第二次設計聯絡會議結束后150日內舉行。”，P181“10.2工期計劃 2015年11月簽訂合同。...2016年5月完成第二次設計聯絡。...2017年12月完成第三次設計聯絡。…2017年6月完成供貨。2017年12月完成系統的安裝” 請澄清：(1)2017年6月30日是否只是完成供貨?(2)合同簽訂時間是否應推遲?(3)請問第三次設計聯絡會時間?
問題9-11答：按招標文件執行。
問題12：用戶需求書P135 “5.11.2.2 中央交換機;5.11.3 防火墻;5.11.4 入侵檢測設備” 請問：因中央網絡交換機需內置防火墻及入侵檢測設備，工業級交換機滿足不了。是否可用商用交換機替代?
答：按招標文件執行。
問題13：招標文件第四部分用戶需求書 招標原文： P11 1.9.1 設計年限初期：2020年;近期：2027年;遠期：2042年。 P13 2.1基本要求 (2) AFC系統應以遠期(2040年)預測客流規模進行設計，車站設備按近期(2025年)預測客流規模進行配置，預留遠期設備位置及安裝條件。在質量保證期結束時，系統的整體資源使用量應不大于系統容量的20%，如不能滿足該要求，投標人應無償升級相應的軟硬件以滿足要求，并對增加部分的軟硬件重新開始質量保證期。 問題： 兩處關于遠期、近期的描述不一致?
答：按招標文件執行。
問題14：招標文件第四部分用戶需求書 招標原文： P17 2.2.7 機柜(11) 所有附件必須為同一品牌原廠產品。 問題1： 所有附件具體是指哪些呢?問題2： 同一品牌是指附件跟機柜同一品牌還是所有附件為同一品牌?
答：按招標文件執行。
問題15：招標文件第四部分用戶需求書 招標原文： P34 3.1.1.2 儲值票(1) 儲值票應能設置多種類型，至少包括成人儲值票、學生儲值票、老人儲值票以及個人儲值票(記名卡)等。每種類型的儲值票都可以通過LCC進行參數設置(包括：票值、押金、車票余值的上限、有效期、有效期編碼由何設備寫入、車票由何設備出售、乘次旅行時間、票價表、允許充值、充值設備、允許透支、允許更新、允許替換、允許退款、允許延期、使用閃燈報警、使用聲音報警等，個人儲值票應能具有更多的信息內容。)(3) 當儲值票的余值低于當次車程的車費時，可以通過LCC進行參數設置：允許或者不允許乘客通過出自動檢票機。如果允許乘客通過，乘客在下一次乘車前必須進行充值。充值時，車票的余值將扣除上次車程所欠車費。如果不允許乘客通過，出自動檢票機應顯示引導乘客到客服中心補票的信息。另外，也可以通過系統參數設置，當儲值票的余值低于系統的最低票價時，進自動檢票機允許或不允許乘客通過。問題： 車票參數是通過LCC進行編輯嗎?不是通過ACC統一設置?請確定。
答：按招標文件執行。
問題16：招標文件第四部分用戶需求書 招標原文： P61 4.1.2.5 網絡入侵檢測控制臺安裝在WINDOWS 2003 SERVER 上。 問題： 是一定要采用WINDOWS 2003 SERVER 系統嗎?還是可以采用其他版本的WINDOWS SERVER系統。
答：按招標文件執行，供貨時采用當時主流版本。
問題17：招標文件第四部分用戶需求書 招標原文： P62 4.1.3 性能要求(1) 中央計算機系統的總體可用性指標應達到99.99%;可靠性：MCBF≥100,000;MTTR≤30分鐘，投標人應提供數據準確性、可用性、系統平均無故障次數(MCBF)、系統平均無故障時間(MTBF)、平均修復時間(MTTR)的詳細計算及說明。 P96 4.7.3 性能要求 (1) 數據準確性應達到99.99%;可靠性：MCBF≥100,000，MTTR≤30分鐘。 問題： MCBF性能要求缺少單位?
答：用戶需求書1.4縮寫表已有解釋。按招標文件執行。
問題18：招標文件第四部分用戶需求書 招標原文： P78 4.2.1.16乘車權限(2) 操作員在進行操作前，必須在SC輸入身份號和密碼登錄，SC應驗證操作員的權限是否有效。系統應能通過參數設置操作員登錄后無操作而自動注銷的時限。所有操作員的登錄及注銷信息應記入操作日志并向線路中央計算機發送相應的信息問題：身份號是指前文描述的操作員編號嗎?還是其他定義?
答：按招標文件執行。
問題19：招標文件第四部分用戶需求書 招標原文： P98 5.1 通用硬件要求所有設備在正式供貨時，應保證性能，并提供類似設備在類似環境下，至少一年的成功商業運營數據作為證明。問題1：所有設備是包含哪些設備呢?功能工作站、便攜式PC、維修管理終端、普通激光打印機、網絡激光打印機等也需要提供成功商業運營數據證明嗎?問題2：提供成功商業運營數據證明是否指供貨的時候提供?
答：按招標文件執行。
問題20：招標文件第四部分用戶需求書 招標原文：P110 5.5.2 主控單元(7) 投標人提供的主控單元應為供貨時符合工業標準的主流產品(以英特爾官網公布的數據為準)。問題：英特爾官網是指哪個網站?
答：按招標文件執行。
問題21：招標文件第四部分用戶需求書 招標原文： P169 8.1 概述(6) 本項目通過試運行后還將進行預驗收、貨物2年和軟件4年的質保期和最終驗收。 P175 8.12.5 竣工驗收 試運行三個月后，方可組織項目竣工驗收。竣工驗收是指軌道交通工程項目預驗收合格后進行的，以檢驗試運行效果，并綜合評價工程建設成果的驗收。竣工驗收合格后，方可投入試運營。投入試運營后開始2年的質保期，質保期具體要求包括但不限于： P176 8.12.7 最終驗收 2年的設備質保期結束后，當業主認為投標人已按本合同要求完成整個合同(包括質保期內的工作及已達到可靠性、可用性和可維護性證明要求)，業主將組織系統的最終驗收，最終驗收合格后業主、監理、投標人三方簽署最終驗收報告，業主向投標人發放最終驗收證書。問題：三處關于質保期的描述不一致?
答：按招標文件執行。
問題22：招標文件第四部分用戶需求書 招標原文： P180 10.1.2 人員配置(3) 投標人在長沙設立的項目部應配備有3年以上軌道交通AFC系統工程經驗的資深技術工程師常駐長沙，投標人應根據上述需求提交本地項目組成員名單和資質證明，人數每種主要設備不少于1人。問題：“每種主要設備不少于1人”中主要設備是指哪些設備?
答：按招標文件執行。
問題23：招標文件第四部分用戶需求書 招標原文： P158 6.3 供貨清單設備主要部件報價清單 表6-2 問題1：自動售票機中缺少前面板、維修面板、廢票箱部件?問題2：自動充值驗票機缺少打印機部件?
答：按招標文件執行。詳見6.3供貨清單說明。
問題24：用戶需求書5.1： 所有設備及通信線路應具備相應的電源保護措施，如防雷、防浪涌等，同時應配有相應的不間斷電源。設備外部設計應考慮到設備表面流線性設計，表面邊角不會對使用者造成傷害。讀寫器天線安裝范圍5CM內不得有金屬器件，以避免對讀寫器處理車票性能的干擾。投標人須在投標文件中給出各模塊、部件的具體使用壽命說明。問題：其中的“各模塊、部件的具體使用壽命說明 ”是指前面一句的讀寫器的模塊、部件還是包括其他設備的?如果包括其他設備的，能否明確哪些設備需要提供模塊、部件的壽命?
答：按招標文件執行。
問題25：技術需求書 P158頁 6.3 供貨清單、一、線路中央計算機系統、“中央網絡交換機(含防火墻及入侵檢測設備)2臺”，是否可以理解為含中央網絡交換機2臺，防火墻及入侵檢測設備各1套?
答：按招標文件執行。
問題26：用戶需求書(頁碼P109) 5.5中的自動檢票機簡寫(GATE)是否也就是AGM?
答：是。
問題27：用戶需求書(頁碼P118)5.7.1 “TVM應至少由機箱、乘客顯示器…紙幣找零模塊…等部件構成”，從整個招標內容看此次TVM使用的紙幣模塊帶循環找零功能，無單獨的紙幣找零模塊，是否將此處及其他地方的紙幣找零模塊包含在TVM 紙幣處理模塊內?
答：按招標文件執行。
問題28：用戶需求書(頁碼P164)6.3 問題1：設備主要部件報價清單含“單價”一列，根據招標要求技術文件中不能包含報價信息，此處“單價”是否去除?問題2: 自動售票機中開項2.10紙幣找零模塊 2.11紙幣找零錢箱，自動售票機中無紙幣找零模塊，此兩項是否去除? 10、用戶需求書(頁碼P159) 6.3供貨清單中所含的車站設備，是否有車站設備布置圖提供，以便核對數量?
答：技術文件中不需要報價，報價請在報價文件中體現。其它按招標文件執行。
問題29：用戶需求書 P99 5.2.1 數據服務器 (1) 采用高性能、高速度和高可靠性且性能指標不低于HP、IBM等品牌的服務器，主機系統具有很強的容錯性，當主機系統的某一部件(CPU、內存、I/O設備)出現問題時，不會導致整個服務器的癱瘓。支持UNIX操作系統，64位RISC芯片處理器。配置不少于8路CPU，可擴展到32路，應使用主頻不低于3.6G Hz的CPU。 請問，數據庫服務器要求配置8路CPU，單核主頻不低于3.6G Hz，可否不對單核主頻進行限制，改成總主頻高于28.8G Hz。
答：按招標文件執行。
問題30：用戶需求書 P138 5.11.3 防火墻 (11) 應通過公安部、國家保密局安全產品資質認證 請問，是否該模塊化防火墻只具備公安部或國家保密局的任一認證即可?
答：按招標文件執行。
問題31：用戶需求書 P159、P162 6.3 "自動售票機備注：含票箱、硬幣錢箱、紙幣錢箱、硬幣找零箱、紙幣找零箱、紙幣找零回收箱、補幣箱、攝像裝置等供貨表說明(5) 每臺自動售票機均應已含有2個硬幣錢箱、2個硬幣補幣箱、1個硬幣回收箱、1個紙幣錢箱、2個紙幣找零錢箱、2個票箱、1個廢票箱。" 請問，前后對自動售票機所含的模塊說法不一致，請明確。 用戶需求書 P161 6.3 "八 運營輔助設備及配套設備 1 紙幣錢箱(帶堆疊) 個 466 2 硬幣錢箱 個 466 3 硬幣找零箱 個 233 4 紙幣找零箱 個 932 5 紙幣找零回收箱 個 466 請問：1.供貨清單中自動售票機備注已含紙幣錢箱、紙幣找零箱、紙幣找零回收箱、補幣箱，是否還需要2倍數量的運營輔助設備? 2.該項目紙幣處理模塊需求為紙幣循環找零，請明確供貨清單中的“紙幣找零箱”是否為紙幣循環找零錢箱? 3.紙幣循環找零模塊無紙幣找零回收箱，請明確供貨清單中的“紙幣找零回收箱”是否應為紙幣補幣箱?"
答：見問題6、問題7答復。
問題32：P141 5.13 IC卡讀寫器(2) 投標人采用的讀寫器品牌應具備在3條國內城市軌道交通線路開通運行1年以上業績，同時開通數量不少于2000臺。 請問：開通數量不少于2000臺，是指每條業績開通數量不少于2000臺還是一共不少于2000臺業績。
答：是指3條國內城市軌道交通線路一共開通數量不少于2000臺。