高速公路視頻監控項目市場在安防行業市場格局似乎比較牢固，商業模式與利潤空間也都比較穩定，但這一現象或許會因為大華股份與甘肅紫光簽訂的戰略合作協議而出現變化，作為智能交通的重要組成部分，大華股份同軸高清HD-CVI解決方案能否在高速公路信息化水平逐漸提升的環境下，牢牢占據模擬監控市場的份額，后面的戲份十足。

　　此次的簽約儀式在大華杭州總部舉行，合作雙方的最高領導人都出席了簽約儀式，足見雙方對此次合作的重視。從公開的信息來看，合作雙方的目標是為了盡快讓西北地區高速公路信息化水平邁向新臺階，以安防的角度分析，一是鞏固升級西北地區同軸高清項目，二是在網絡監控方面，依托大華股份整體的IP網絡監控解決方案，在云計算、大數據、智能分析方面提升西北地區高速公路的信息化水平。

　　據統計，我國目前高速公路總里程已達12.5萬公里，每年新增里程近1.5萬公里，在這么一個體量龐大的存量市場里面，信息化資產的建設可以達到每百公里投入達上億資金的規模。目前能夠坐在這個大蛋糕面前的企業包括中威、宇視、微創、蛙視、亞邦(華鼎)等，雖然海康威視與大華股份也有所份額，但以金融、公安、城市交通等相比較，兩家巨頭的份額在高速公路項目市場還是要遜色一些，如何擴大在高速公路上的體量，迫在眉睫。

　　據行業人士的介紹，高速公路視頻監控項目作為高速公路信息化水平的組成部分，在功能需求創新性方面，以求穩、安全為第一要務，在信息化方面講究精細化管理，對于高速公路信息化的集成商而言，他們需要做的三個方面是一是繼續做好集成;二是IT設施的升級;三是維護。

　　對于這個的解讀，說明高速公路由于安全的需求，在新技術、新產品的選擇上不會冒進。在監控領域，同軸高清監控的市場依舊存在，但網絡監控的需求是逐步擴大。作為三大同軸高清解決方案，HD-CVI在監控產品線的覆蓋率、技術研發創新、市場宣傳推廣方面，都要比HD-TVI、AHD兩種同軸高清方案投入大，如實現了可將HD-CVI技術植入于多種設備中，如矩陣、DVR、NVR、一體化平臺等設備;在超遠傳輸距離方面，實現720P可保證800米(75-3)/1200米(75-5)、1080P可保證500米(75-3)/800米(75-5)傳輸。

　　(HD-CVI注釋：大華股份HD-CVI被納入國家GA/T1211-2014公共安全行業標準，擁有自主知識產權和專利，采用基帶調制與正交調幅調制的模擬調制技術將亮度與色度信號進行徹底分離傳輸，從根本上避免了CVBS的色度串擾現象。)

　　這些技術的升級改造，對于西北地區而言，舊有項目在成本及使用習慣方面更被用戶所接受，是網絡監控大肆蔓延過程中依然堅挺的“標清改高清”的普遍現象。但同軸高清監控方案在抗干擾、線纜老化、圖像切片、智能分析、兼容性、標準開放等方面存在諸多弊端，在成本上雖然一時看似節省了不少，但從長遠的應用上計算，還是負擔較多。不延時、安全性高是其亮點，也是其抗衡網絡監控的兩大法寶，但網絡監控已經被證實為安防監控的主角，所以此次的合作，大華股份也將領先的IP高清技術、智能運維系統、智能分析技術等應用到高速公路信息化建設過程中，其高速公路解決方案覆蓋從省監控中心、監控分中心到收費站、隧道、外場以及服務站，管理架構采用多級聯網，系統通過光環網實現互聯互通，并在監控中心實現多系統整合、多業務開展、智能運維及系統拓展服務。可謂是一心進入，兩手準備。

　　對市場份額的占據，是大華股份作為龍頭企業的信心所在，選擇甘肅紫光這樣一家在高速公路信息集成領域擁有百余條高速公路機電施工項目經驗的合作方，也是雙方樂見其成的。當前，我國高速公路管理暴露出了一系列問題，如數據傳輸壓力大、高清升級難、交通事件定位不及時、出行服務難、設備管理維護滯后等問題嚴重影響高速公路的整體高質量交付，在一些地理環境惡劣的地區，高速公路信息化建設、運維及管理難度更大。大華股份的重視，可能會在IT化的監控解決方案方面引起競爭，屆時，擁有品牌溢價的大華股份，會不會憑借著同軸高清及網絡監控方面的技術優勢，撬動高速公路視頻監控項目市場的舊格局，拭目以待。