黃龍公交站→下沙高教東區

　　記者體驗公交B1線全程約1小時10分鐘，其間4G上網沒有出現斷線情況，看視頻也不錯。

　　網絡科技的發展日新月異。在3G技術還未被人們最廣泛應用時，4G已經來了!今年3月30日，杭州東西縱貫的快速公交B1線率先開通4G網絡，讓杭州成為國內首個移動4G網絡向公眾開放的城市。

　　據悉，這是中國移動浙江公司與杭州公交集團的一次合作。在B1公交上，中國移動把4G網絡轉換為免費的Wi-Fi信號。 4G體驗期間，無論是哪家運營商的用戶，只要擁有能收到Wi-Fi信號的智能終端設備，就可以全程免費上網，不限流量、無需認證。

　　近日，晨報記者探訪杭州B1公交，體驗國內首條4G公交線“飛起來”的上網沖浪感覺。

　　三步上網：車中順暢看視頻

　　在B1快速公交的始發站黃龍公交站，記者看到了紅色的B1公交車，車門及車身上的醒目位置貼有“移動4G網絡已覆蓋，B1公交·4G首發”的宣傳語。進入公交車，車廂內部則有4G網絡體驗的詳細操作說明。

　　根據“4G上網三步法”的提示，記者打開上網本，在無線網絡列表中找到了不加密的CMCC-4G信號。點擊連接，很快便連上4G網絡。隨后，在瀏覽器中任意輸入網址，自動跳轉到登錄頁面，點擊“開始體驗”，頁面刷新后顯示出代表登錄成功的計時頁面，這時就可以開始上網了。

　　不同于公共場所的免費Wi-Fi信號時常給人“忽隱忽現”的感覺，B1公交上的4G網絡給記者最大的感覺就是穩定，且網速比手機訂購的GPRS網絡套餐要快許多。文字、圖片網頁打開速度很快，刷微博、上論壇、看圖片新聞都非常快捷。記者體驗的公交B1線全程約1小時10分鐘，其間聊天軟件沒有出現斷線情況。

　　記者體驗后發現，B1公交上的4G網絡也可以很好地支持視頻觀看。相比文字網頁幾乎沒有延時的打開速度，視頻網頁的加載要稍慢一些，一旦視頻開始緩沖就可以順暢觀看。以一段24分鐘的視頻為例，256P流暢版和360P清晰版均播放順暢。雖然全部緩沖完畢需要10分鐘以上的時間，但由于緩沖速度始終大于播放速度，視頻播放中沒有出現卡殼情況。

　　使用智能手機連接4G網絡的方法與筆記本電腦大致相當，通過手機瀏覽器輸入任意網址轉跳登錄頁面，點擊“開始體驗”。值得注意的是，目前智能手機最廣泛使用的瀏覽器“UCWEB”軟件與4G網絡存在兼容問題，可能導致手機無法登陸，從而不能體驗任何的網絡功能。

　　一開始，記者與鄰座的乘客一同用智能手機連接4G網絡，兩人討論了很久卻怎么也連不上，最后才發現上網提示最后標有小字：諾基亞操作系統手機UCWEB瀏覽器，安卓、蘋果操作系統手機UCWEB版本低于7.9、360瀏覽器、GO瀏覽器可能導致手機無法登錄。隨后，記者換用手機自帶瀏覽器才順利登錄。

　　杭州市公共交通集團有限公司電車分公司副經理張國棟表示，此次4G測試選擇B1公交出于精心考慮。首先由于普通公交的線路長度在10-20公里，快速公交的線路長度通常在30公里以上，較長途的車程更適合4G網絡為乘客打發時間。

　　其次，B1公交是杭州4條快速公交線中客流量最大的線路，而且兩個始發站分別位于黃龍公交站和下沙高教東區，乘客除上下班高峰人群外，學生群體占相當大比重，乘客中年輕人居多，這是4G網絡的目標使用群。

　　行駛中的網速不夠穩定

　　在B1公交開通4G網絡的前夕，浙江移動曾邀杭州媒體參與移動網絡測試。當時，根據測試車上的第三方軟件顯示，路測的最高網速達到近80兆位/秒，基本穩定在30兆位/秒以上。但記者在行駛中的B1公交上下載電影時，卻發現下載速度并不穩定，盡管最高下載速度達到過460K/秒，但實際速度一直在數十 K/秒至300K/秒的區間內浮動，與測試體驗中可達數兆/秒的下載速度差距不小。

　　一名在B1公交上使用IPAD的羅姓女孩告訴記者，這個4G網絡的網速感覺與家中2M寬帶類似，但是已經“很爽了”。小羅說，自己一直坐B1公交，但由于自己的IPAD沒有3G功能，平時并不會帶出門，而在B1開通4G網絡后，她如今天天帶著IPAD乘公交，主要是用PPS等軟件看片子打發時間。

　　浙江經濟職業技術學院學生鄧冠軍是浙江移動聘用的兼職4G網絡推廣員。她和其他招募自下沙高教區十幾所學校的數十名同學，共同承擔著向B1公交的乘客介紹4G網絡使用方法的工作。她告訴記者，推廣員主要是面向車內年輕乘客，教他們用智能終端聯網。鄧冠軍說，經過十多天的宣傳，目前B1公交上的大部分年輕人都已知道4G網絡的存在，推廣員不再需要像一開始那樣，依次向每個年輕人做介紹，工作量小了不少。

　　對于4G網絡的出現，B1公交的乘客大多表現得很淡定。在記者乘坐的兩班B1公交上，并沒有出現人人埋頭上網的情景，兩班車平均只有10人左右在使用手機，其中有些人在發短信和玩小游戲。一位不愿透露姓名的年輕男子告訴記者：“現在網絡普及了，公交車上有4G，主要也是為了方便我們的生活，我會選擇在有需要的時候使用。”

　　杭州規劃：

　　今年年內全城4G網絡覆蓋

　　據悉，此次B1公交車上所應用的4G網絡屬于TD-LTE技術。浙江移動和杭州公交集團公司用一個半月時間，就完成一期20個BRT站臺及55輛快速公交，共130個LTE-FI設備的安裝工作，實現了對杭州B1移動快速公交全線4G信號的完全覆蓋，并且通過在公交車內與站臺安裝TD-Fi(LTE轉Wi-Fi的終端設備)為乘客提供Wi-Fi信號。

　　記者了解到，杭州將把TD-LTE建設納入杭州市 “十二五”發展規劃。中國移動浙江公司總經理鐘天華表示，目前杭州主城區以及濱江、下沙等區域已經完成了4G網絡覆蓋，已有300個地點覆蓋了4G網絡信號，武林商圈、黃龍商圈以及一些商業街、文教區等核心市區都包括在里面。按照規劃，年內杭州市區將實現4G網絡全覆蓋。屆時，中國移動2000多個4G基站都將建設完成，包括主城區和蕭山區、余杭區，無論是在商業街、公交車站還是地鐵等，都能收到TD-LTE信號。

　　晨報去年體驗杭州城市WiFi，至今無明顯改進

　　或許將被4G“后浪”淹沒

　　去年12月，晨報記者曾到杭州體驗 “有陽光的地方就有WiFi”。這是由杭州市政府委托，杭州華數數字電視傳媒集團于2007年開始承建的“無線杭州”項目，去年正式向公眾開放。

　　當時，晨報記者在杭州火車城站、西湖雷峰塔景區、武林廣場等地實地體驗華數WiFi，發現“AirWASU”信號覆蓋面果然極廣，但也存在不穩定、網速慢的情況。與此次B1公交的4G網絡在上網體驗方面差距極大。

　　時隔4個月，記者再次嘗試連接“Air-WASU”信號，發現網絡質量與去年12月相比并無明顯提高，“Air-WASU”信號時強時弱甚至消失的情況無明顯改善。記者的智能手機和4個月前一樣沒能成功登錄該無線網絡。

　　由于中國移動年內計劃將4G網絡覆蓋杭州主城區，與 “AirWASU”覆蓋區域會形成大面積重復。未來，如果中國移動能夠免費向公眾開放4G網絡，華數WiFi的優勢或將消失。

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