| 項(xiàng)目名稱(chēng)： 機(jī)場(chǎng)線綜合監(jiān)控設(shè)備更新改造項(xiàng)目（含電力監(jiān)控） |
| 招 標(biāo) 人： 北京京城地鐵有限公司 |
| 項(xiàng)目概況： 北京地鐵機(jī)場(chǎng)線綜合監(jiān)控系統(tǒng)自2008年投入運(yùn)行至今已連續(xù)運(yùn)行12年，各站點(diǎn)綜合監(jiān)控系統(tǒng)24小時(shí)不間斷運(yùn)行，系統(tǒng)設(shè)備老化，故障率逐年增多，系統(tǒng)的服務(wù)器、前置機(jī)、通信處理器等裝置硬件頻繁出現(xiàn)故障，目前全線已有8臺(tái)服務(wù)器及1臺(tái)前置機(jī)退出運(yùn)行（全線一共10臺(tái)服務(wù)器、2臺(tái)前置機(jī)）。由于設(shè)備廠家已停產(chǎn)原型號(hào)設(shè)備設(shè)施，系統(tǒng)已無(wú)相關(guān)備件可用于維修更換，且新型號(hào)設(shè)備無(wú)法安裝原軟件程序，目前只能采用其他老舊設(shè)備臨時(shí)代替，舊設(shè)備穩(wěn)定性極差，給運(yùn)營(yíng)帶來(lái)極大安全隱患。綜合監(jiān)控系統(tǒng)涉及各車(chē)站機(jī)電、供電等設(shè)備運(yùn)行監(jiān)控，是軌道交通運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理的重要組成部分，故此需對(duì)機(jī)場(chǎng)線綜合監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行更新改造，滿(mǎn)足提高首都機(jī)場(chǎng)線運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平的要求。 |
| 投資估算： 2525.79 萬(wàn)元 |
| 招標(biāo)范圍： 全線5座區(qū)間變電所綜合監(jiān)控系統(tǒng)、5座車(chē)站綜合監(jiān)控系統(tǒng)（其中北新橋站綜合監(jiān)控軟件配合綜合監(jiān)控系統(tǒng)入云進(jìn)行升級(jí)）、1座天竺車(chē)輛段綜合監(jiān)控系統(tǒng)以及1座小營(yíng)控制中心綜合監(jiān)控系統(tǒng)更新改造，包括本線路小營(yíng)控制中心、車(chē)輛段備用中心綜合監(jiān)控系統(tǒng)入云軟件升級(jí)改造；綜合監(jiān)控中心級(jí)與其他互聯(lián)系統(tǒng)接口改造；包括對(duì)上述區(qū)間變電所、車(chē)站、中心、備用中心（云外）服務(wù)器、FEP、交換機(jī)、工作站、UPS、復(fù)示工作站等的硬件設(shè)備、配套設(shè)施進(jìn)行更新改造，配套軟件升級(jí)與調(diào)試、竣工驗(yàn)收、竣工圖紙繪制、竣工資料整理、相關(guān)技術(shù)培訓(xùn)、完成質(zhì)量缺陷期服務(wù)等工作。具體工作內(nèi)容詳見(jiàn)招標(biāo)用戶(hù)需求書(shū)與招標(biāo)文件。具體工作內(nèi)容詳見(jiàn)招標(biāo)用戶(hù)需求書(shū)與招標(biāo)文件。 |
| 建設(shè)規(guī)模： 5座區(qū)間變電所、5座車(chē)站、1座車(chē)輛段以及1座小營(yíng)控制中心 |
| 預(yù)計(jì)招標(biāo)公告發(fā)布時(shí)間： 2023年07月03日 |
| 其他說(shuō)明： 招標(biāo)項(xiàng)目名稱(chēng)、招標(biāo)范圍等內(nèi)容以實(shí)際發(fā)出招標(biāo)公告為準(zhǔn)。 |